[投资者互动平台首页]新能源汽车有望实现按需换电

6月8日，协鑫动力科技股份有限公司(以下简称协鑫能科)正式发布协鑫电港自研系列产品，其商用车、物流车和乘用车换电港、同享电池包、数字运营渠道三大中心产品齐露脸，三大产品构建了以超级母港为中心的才智补能络，将打造低碳、快捷、经济的移动动力互联新生态。重磅产品的露脸意味着公司在移动动力范畴布局再下一城，敏捷拓荒公司第二增加曲线。

中汽协数据显现，2022年一季度我国新动力轿车浸透率达21.13%，同期纯电动轿车浸透率达16.65%。2022年4月，上海区域受疫情管控影响，轿车工业链运转不畅情况下，新动力轿车异军突起，浸透率大幅飙升至25.3%。

国泰君安研报显现，跟着新动力轿车浸透率提高，充电形式的功率限制日益明显。

协鑫能科2021年从动力出产向动力服务转型，切入电动车换电运营范畴。现在公司已建成乘用车换电站9座，商用车换电站4座，并方案于2022年完结建成300座换电站的方针。依据公告，公司于2022年3月完结定增募资37.65亿元，中金协鑫碳中和百亿工业出资基金首期不超越45亿元正式落地，将首要用于新动力轿车换电站建设项目，打造绿电、港站、车、电池、储能生态闭环。此次自研换电产品针对职业三大痛点提出了解决方案，是公司整个战略框架下的重要落子。

东方证券研报显现，到2025年，国内换电车型保有量估计将到达500万辆左右；到2030年，这一数字有望挨近4000万辆。这意味着需求建筑更多的换电站才干满意车主的补能需求，以应对换电商场的高速增加。

协鑫电港此次推出了换电港“三剑客”，即商用车换电港、物流车换电港和乘用车换电港，掩盖了当下一切新动力轿车的运用场景，可按需供给服务。

商用车双通道换电港可兼容矿卡、牵引车、自卸车及环卫车；物流车侧向换电港是职业首发的城配换电产品，经过搭载液冷体系，优化DOD操控战略，电池寿数可延伸30%，电池包质保周期超越40万公里；乘用车换电港全流程换电仅需80秒，全天最多可服务近900车次，一座双通道换电港可兼容多款不同品牌型。

“咱们的换电港装备了可选择的备用电池序列，单双通道按需规划，无需等候，可完成快速补能，双通道产品更将使服务功率翻番。”协鑫能科履行总裁兼首席技能官李玉军表明，“站端布局可完成无人值守，运营端、用户端软件具有智能OTA功用，可一键晋级，大幅延伸换电站的运用年限。”

为掩盖多元用户集体，各干流车企均推出了丰厚的车型矩阵来应对商场需求。据统计，现在已有30家企业推出59款换电车型产品，这意味着多元车型让电池包的规范很难一致。

据介绍，协鑫电港选用接口规范化、电量系列化，其规范电池包具有一包多车的特点，可服务多种车型，且选用多模BMS技能，赋能一包多能，可换可充可储。李玉军表明：“协鑫电港还将经过电池表里循环完成电池的均衡运用，延伸寿数，并大幅下降运营本钱，提高电池包全生命周期的运用价值。”